[精品课件](课标版)201x年高考地理二轮复* 第14讲 城市化和城市空间结构专题突破课件 新人教版

发布于:2021-07-21 10:44:04

第14讲 城市化和城市空间结构

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*年来,北京市出现了一些大型城郊居住区,而大量就业岗位仍分 布在城市中心地区,产生了“钟摆”交通现象。据此完成第1~2题。

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1.该图为某工作日北京市部分路段路面交通实时路况示意图。图 示时刻最有可能是( A ) A.8:00 B.12:00 C.14:00 D.18:00 2.为缓解北京市的“钟摆”交通现象,可以( D ) A.迁出城市中心地区的部分人口 B.发展城市中心地区的第三产业 C.优化城市中心地区的企业投资环境 D.迁出城市中心地区的部分企事业单位

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下图为某个组团式城市布局图,各城区分散布局。完成第3~4题。

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3.该城市的布局模式有利于( B ) A.缩短居民出行距离 B.改善城市生态环境 C.加强各区之间联系 D.节省基础设施投资 4.该城市规划建设物流园区和化工园区,应分别安排在( A ) A.①处和③处 B.①处和④处 C.②处和③处 D.②处和④处

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一、城市化及其对地理环境的影响

例1(2017·江苏卷改编)下图为我国某城市制造业企业数量及其 空间分布变化图。读图,完成下列各题。

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(1)该城市0~6 km处的中心城区企业数量( A )

①1985—2004年增多 ②1985—2004年减少

③2004—2013年增多 ④2004—2013年减少

A.①④

B.②③

C.①③

D.②④

(2)2004年之后,该城市已进入( B )

①工业化初期阶段 ②工业化中期阶段

③郊区化阶段 ④逆城市化阶段

A.①④

B.②③ C.①③D.②④

解析:第(1)题,根据图例读图可知,1985—2013年该城市0~6 km处 的中心城区企业数量先增多后减少。第(2)题,2004年之后,中心城 区企业数量减少,大量工业企业向郊区迁移,说明该城市已进入工 业化中期阶段,处于郊区化阶段。

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归纳提升1.城市化的概念、标志及作用 人口向城镇集聚、城市范围扩大、乡村变为城镇的过程就是城 市化。工业化是城市化的主要推动力。

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2.城市化的特点、阶段及差异比较 (1)描述城市化的特点,一般包括城市人口数量、城市化水*、城 市用地规模、城市数量及等级(规模)的变化以及是否形成城市带 (群)等,要从图表中获取相关信息。 (2)根据城市化水*及相关特征,可以判断某地城市化所处的阶段。 如图甲中英国2000年以后城市人口占总人口比重下降,可判断出现 逆城市化现象。图乙中④~①曲线反映出市中心人口密度逐渐减 小,郊区人口密度逐渐扩大,由此可判断该城市处于郊区城市化阶 段。







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甲 城市化进程曲线图

乙 某城市不同时期人口密度变化曲线图







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(3)比较不同地区城市化进程的差异。 比较城市化发展的地区差异,一般要从城市化起步时间、水*高 低、发展速度和目前的突出特点或存在的问题等方面来回答,要根 据试题提供的图表材料进行归纳概括。

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3.城市化对地理环境的影响 (1)城市化对地理环境的影响。

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(2)“城市病”的表现及解决措施。

保护和改善城市环境的主要措施:①分散大城市职能,建立卫星 城,开发新区;②加强城市规划,合理布局城市功能区;③治理环境污 染,合理布局工业企业;④改*煌ê妥》刻跫;⑤加强城市绿化建 设,扩大绿地面积。

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二、城市空间结构 例2(2017·全国Ⅲ卷)某条城市地铁线穿越大河,途经主要的客流 集散地。下图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成下列 各题。

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(1)地铁站点综合服务等级的高低主要取决于( B ) A.站点的用地面积 B.周边的人流量 C.站点的信息化水* D.周边的环境质量 (2)根据所处区位和地铁站点综合服务等级,推测甲、乙、丙站点 沿线区域为( A ) A.中心商务区 B.森林公园 C.大型住宅区 D.产业园区 (3)该城市空间形态的形成最有可能( C ) A.围绕一个核心向四周扩展 B.沿河流呈条带状延展 C.围绕多个核心向四周扩展 D.沿交通线呈条带状延展







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解析:本题主要考查城市服务等级及影响因素、城市功能区、城市 空间形态及变化等相关知识及获取和解读地理信息的能力。第(1) 题,由题干信息“途经主要的客流集散地”可知,地铁站点服务等级高 低取决于“服务范围的人流量”。第(2)题,读图可知,甲、乙、丙属 于一、二级站点,由此推断甲、乙、丙等级高,客流量大;且位于内 环及附*,中心商务区与之相符。A项正确。第(3)题,图示城市形态 三个环线类似同心圆状,且并非沿河流和交通线分布呈条带状,B、 D两项错。图示城市中一级站点很多,这些一级站点会成为城市的 核心,因此该城市围绕多个一级站点向四周扩展。







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归纳提升1.城市形态

地域形态 团块状

组团式

条带状或放射状

影响因素

*原地形,市中 心吸引作用

城市用地限制或 河流阻隔、规划控 制等

沿交通线分布或 受地形、河流限制

城市由几片组成, 各组成部分比较 每片就*组织各 布局特点 集中,连成一片 自的生产和生活,
各片互不连属

城市沿主要交通 干线或地形区延 伸







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地域形态 团块状

组团式

条带状或放射状

便于集中设置比较

主要优点

完善的基础设施,各 便于城市扩大 种设施的利用率高, 规模,有利于城 方便生活,便于管理, 市环境保护

城市各部分接* 郊区,亲*自然

节省投资

主要缺点

易造成城市环境污 染

用地分散,各片 联系不大方便, 市政建设投资 大

城市交通主要集 中于某一方向,且 运距很长

城市举例

中国成都、合肥,美 国华盛顿

重庆、上海浦 东新区

兰州、延安、洛阳、 西宁、宜昌

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2.城市主要功能区

功能区 商业区

工业区

住宅区

形态

占地面积小,呈点 状或条带状分布

集聚成片

集聚成团状,占地面积大, 是城市的最基本职能,工 业化后出现分化

特征

经济活动最繁忙; 人口数量昼夜差
别大;建筑物高大 稠密;内部有明显 的分区

不断向市区 外缘移动, 并趋向于沿 主要交通干 线分布

建筑质量上,中高级与低 级住宅区分化;位置上,中 高级与低级住宅区背向 发展

位置

市区外缘、 中高级住宅区:城市外缘,

市中心、交通干线 两侧或街角路口

交通干线两 侧

与高坡、文化区联系;低级 住宅区:内城、工业区附 *,与低地、工业区相联系

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3.影响城市功能区形成的因素 (1)影响因素。

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(2)经济因素对城市功能分区的影响。 经济因素是影响城市功能区形成的主要因素,原因有两方面:一 是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异;二是城市各 项功能活动(如商业、工业、住宅等)的付租能力往往随空间位置 呈现出不同的变化趋势。城市功能分区是地租水*与付租能力两

方面的有机结合。具体分析如下。







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三、城市区位与城市等级规模 例3下图中甲地所在的国家,农业以畜牧业为主,财政收入主要来 源于货物过境和港口服务业。据此完成下列各题。







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(1)在甲地形成城市的主导区位因素是( D )

A.地形

B.气候

C.公路交通枢纽 D.港口

(2)该城市发展成为该国首都的优势条件是( D )

A.位置适中 B.资源丰富

C.气候宜人 D.经济中心







思维导图

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归纳提升 1.城市区位因素







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2.城市等级与城市服务功能之间的关系

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(2017·江苏卷改编)(10分)阅读图文材料,完成下列各题。 下图为我国某城镇发展现状和规划示意图。

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(1)该城镇规划的空间形态由集中式向组团式发展,简述其优点。 (3分)
(2)为发展工业,该城镇将工业用地集中布局在西南方,考虑的自 然条件主要有哪些?简述W处规划为工业仓储用地的理由。(5分)
(3)为使城镇五个组团紧密联系,形成有机整体,规划采取的主要 措施有哪些?(2分)
答案:(1)功能相对独立,互相影响少;发展空间大;有利于居住环境 改善。
(2)自然条件:地形*坦;城镇盛行风下风向;城镇河流下游。理由: 靠*工业区;靠*高速公路,交通便利。
(3)加强各组团联系的道路和桥梁建设;优化城市结构;合理布局 各类城市用地。(任答两点)

得分要点:(1)功能独立、发展空间大、有利于居住环境改善,各1分。 (2)从地形、盛行风、河流流向三个角度分析该城镇将工业用地集 中布局在西南方的自然条件,每个要点1分。W处规划为工业仓储 用地的理由:靠*工业区,1分;靠*高速公路,交通便利,1分。(3)加 强交通联系、优化城市结构和合理布局各类城市用地,任答2点得2 分。

解析:第(1)题,城镇的空间形态由集中式向组团式发展,城镇发展空 间增大,组团之间距离较远,各个功能相对独立,互相影响少,亲*自 然,有利于城镇居住环境改善。第(2)题,读图可知,该城镇盛行风向 为东北风,将工业用地集中布局在城镇西南方,处于城镇盛行风下 风向,位于城市河流下游方向,减少对城市大气和水污染;地形*坦, 有利于工业布局。W处靠*工业区,靠*高速公路,交通便利,减少 运输成本,所以适宜规划为工业仓储用地。第(3)题,为使城镇五个 组团紧密联系,需要加强各组团联系,主要通过道路和桥梁建设,优 化城市结构;合理布局各类城市用地,各组团之间分工合作,形成一 个有机整体。


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